Основна конфигурација пуњача за електрична возила је јединица за напајање, контролна јединица, мерна јединица, интерфејс за пуњење, интерфејс за напајање и интерфејс човек-машина итд., где се јединица за напајање односи на модул за једносмерно пуњење, а контролна јединица на контролер пуњача.DC пуњачсам по себи је производ системске интеграције. Поред „модула за једносмерно пуњење“ и „контролера пуњача“ који чине језгро технологије, структурни дизајн је такође један од кључева за укупну поузданост дизајна. „Контролер пуњача“ припада области уграђене хардверске и софтверске технологије, а „модул за једносмерно пуњење“ представља високо достигнуће технологије енергетске електронике у области АЦ/ДЦ. Дакле, хајде да разумемо основни принцип рада пуњача електричних возила!
Основни процес пуњења је примена једносмерног напона на оба краја батерије и пуњење батерије одређеном високом струјом. Напон батерије расте полако, а када достигне одређени ниво, напон батерије достиже номиналну вредност, SoC достиже више од 95% (варира од батерије до батерије) и наставља да пуни струјом малим константним напоном. Да би се реализовао процес пуњења, пуњачу је потребан „модул за једносмерно пуњење“ који обезбеђује једносмерну струју; потребан му је „контролер пуњача“ који контролише „укључивање, искључивање, излазни напон, излазну струју“ модула за пуњење. Потребан му је „екран осетљив на додир“ као интерфејс човек-машина, преко контролера до модула за пуњење да би се послале команде „укључивање, искључивање, излазни напон, излазна струја“ и друге команде. Једноставном пуњачу, наученом са електричне стране, потребни су само модул за пуњење, контролна табла и екран осетљив на додир; потребно је само неколико тастатура за унос команди за укључивање, искључивање, излазни напон, излазну струју итд. на модулу за пуњење, а модул за пуњење може да пуни батерију.
Електрични деопуњач за електрична возиласастоји се од главног кола и помоћног кола. Улаз главног кола је трофазна наизменична струја, која се претвара у једносмерну струју коју прима батерија преко улазног прекидача,Паметно бројило енергије наизменичне струје, и модул за пуњење (модул исправљача), и повезује осигурач и пиштољ за пуњење за пуњење електричног возила. Секундарно коло се састоји од контролера пуњача, читача картица, дисплеја, DC бројила и тако даље. Секундарно коло такође пружа контролу „старт-стоп“ и „хитно заустављање“; сигнална машина пружа индикацију статуса „приправност“, „пуњење“ и „потпуно напуњено“, а дисплеј делује као интерактивни уређај за пружање сигнализације, подешавање режима пуњења и управљање старт/стоп.
Електрични принциппуњач за електрична возилаје сумирано на следећи начин:
1, један модул за пуњење тренутно има само 15 kW, што не може да задовољи захтеве за напајањем. Више модула за пуњење мора да ради паралелно, а потребна је магистрала да би се остварило изједначавање више модула;
2, модул за пуњење напаја из мреже, за снагу велике снаге. Повезано је са електричном мрежом и личном безбедношћу, посебно када је у питању лична безбедност. Ваздушни прекидач треба да буде инсталиран на улазној страни, а прекидач за заштиту од грома је прекидач за цурење.
Излаз је високог напона и велике струје, а батерија је електрохемијска и експлозивна. Да би се спречили безбедносни проблеми изазвани погрешним руковањем, излазни терминал треба да буде осигуран;
4. Безбедност је најважније питање. Поред мера на улазној страни, механичких и електронских брава, провере изолације, отпора пражњења;
5. Да ли се батерија може пунити или не зависи од „мозга“ батерије и BMS-а, а не од пуњача. BMS шаље команде контролеру „да ли дозволити пуњење, да ли паузирати пуњење, колико висок напон и струја могу бити пуњени“, а контролер их шаље модулу за пуњење.
6, праћење и управљање. Позадина контролера треба да буде повезана са WiFi или 3G/4G мрежним комуникационим модулом;
7, Струја није бесплатна, потребно је инсталирати бројило, читач картица мора да реализује функцију наплате;
8, љуска треба да има јасне индикаторе, генерално три индикатора, који указују на пуњење, квар и напајање;
9, дизајн ваздушних канала пуњача за електрична возила је кључан. Поред структурног знања о дизајну ваздушних канала, потребно је уградити вентилатор у пуњач, а у сваком модулу за пуњење постоји вентилатор.
Време објаве: 04. јун 2024.
