1. О историји и развоју пуњача за електрична возила у Кини

Индустрија шипова за пуњење расте и развија се већ више од десет година и ушла је у еру брзог раста. Период од 2006. до 2015. године је период почетка кинеског...DC пуњачиндустрији, а 2006. године, BYD је основао првистаница за пуњење електричних аутомобилау свом седишту у Шенжену. 2008. године, прва централизована станица за пуњење изграђена је током Олимпијских игара у Пекингу, а стубове за пуњење углавном гради влада током ове фазе, а капитал друштвеног предузећа није ушао. 2015-2020 је рана фаза раста стубова за пуњење. 2015. године, држава је издала „Инфраструктура за пуњење електричних возила„Смернице за развој (2015-2020)“, документ који је привукао део друштвеног капитала да уђе у индустрију шипова за набијање, и од ове тачке па надаље, индустрија шипова за набијање формално има атрибуте друштвеног капитала, а ми, China Beihai Power, једини смо од њих који смо укључени у индустрију шипова за набијање.Кина Бејхај Пауертакође је ушао у област пуњења возила на нову енергију у овом временском периоду. Од 2020. до данас је кључни период раста за шипове за пуњење, током којег је влада више пута издавала политике подршке шиповима за пуњење, а пуњење је укључено у изградњу нове инфраструктуре у марту 2021. године, што је стимулисало индустрију да даље шири и повећава производне капацитете, и до сада се индустрија шипова за пуњење налази у кључном периоду раста, а очекује се да ће задржавање шипова за пуњење наставити да расте великом стопом.

2. Изазови тржишта операција пуњења електричних возила

Прво, трошкови рада и одржавања станице за пуњење су високи, коришћење опреме за пуњење код оператера са високом стопом кварова, трошкови рада и одржавања прелазе 10% оперативног прихода, недостатак интелигенције доводи до потребе за редовним инспекцијама, улагањем у радну снагу и одржавање, што такође доводи до лошег искуства корисника са пуњењем; друго, кратак животни век опреме, рана изградња пуњача, снага и напон не могу задовољити будуће потребе за развојем пуњења возила, што троши почетна улагања оператера; треће, ефикасност није висока. Треће, ниска ефикасност утиче на оперативни приход; четврто,DC пуњачје бучна, што директно утиче на избор локације станице. Да би решила проблеме са постројењима за пуњење, компанија China BeiHai Power прати тренд развоја индустрије.

Узмимо за пример БеиХаи ДЦ модул за брзо пуњење, који у погледу интелигентног рада и одржавања доноси и нове вредносне карактеристике купцима.

① Помоћу података о температури прикупљених интерним сензорима у комбинацији са алгоритмима вештачке интелигенције,Бејхај пуњачможе препознати блокаду мреже за прашину пунилице и блокаду вентилатора модула, даљински подсећајући оператера да спроведе прецизно и предвидљиво одржавање, елиминишући потребу за честим инспекцијама на станици.
② Да би се решили проблеми са буком, пуњач BeiHaiМодул за брзо пуњење једносмерном струјомнуди тихи режим за примене у окружењу осетљивом на буку. Такође прецизно подешава брзину вентилатора у складу са променама температуре околине путем праћења температуре сензора у модулу. Када се температура околине смањи, брзина вентилатора се смањује, смањујући буку и постижући ниску температуру и ниску буку.
3Модул за брзо пуњење BeiHai Charger DCусваја технологију потпуно затворене и изоловане заштите, што решава проблем да је модул за пуњење са ваздушним хлађењем подложан кваровима услед утицаја околине. Кроз тест накупљања прашине и високе влажности, убрзани тест са високим садржајем соли, као и сценарији дугорочне поузданости у Саудијској Арабији, Русији, Конгу, Аустралији, Ираку, Шведској и другим земљама, потврђено је да је модул дугорочно поуздан у тешким сценаријима, значајно смањујући трошкове рада и одржавања оператера.

То је све што се тиче овог дељења о наплаћивању објава. Хајде да сазнамо више у следећем броју >>>