Анализа процеса пуњења
IEC 62196-3 пружа различите методе повезивања и спајања измеђуутикачи за пуњење електричних возилаиутичнице за електрична возила, заједно са одговарајућим описима карактеристика терминала и материјала. Код система једносмерног пуњења, IEC 61851-1 специфицира три оперативна система заснована на различитим методама повезивања: систем A (AA), систем B (BB) и систем C (CC-FF, разликован по максималном излазном напону).
Кина користи исти метод комуникације и захтеве као систем Б.Брзо пуњење једносмерном струјом и споро пуњење наизменичном струјомкористе одвојене утичнице и комуникацију измеђуСтаница за пуњење једносмерном електричном енергијома возило је преко CAN серијске комуникације.
Европски и амерички стандарди користе систем C (FF), скраћеница од комбиновани систем пуњења. Једносмерна и наизменична струја су интегрисане у једну утичницу. Комуникација измеђустаница за пуњење електричних возилаи возило је преко PLC-а (Power Line Carrier), са високофреквентним комуникационим порукама повезаним са CP и PE линијама за пренос. Комуникациони протокол је ISO/IEC 15118 или DIN SPEC 70121.
Нормалан процес пуњења може се поделити у четири фазе: почетно повезивање -> детекција изолације и претходно пуњење -> пуњење -> завршно пуњење. Потврда и прелазак сваке фазе пуњења се обављају директно или индиректно преко кола контролног сигнала (CP).
Фаза пуњења електричног аутомобила
Временски редослед за једносмерно пуњење је детаљно описан у Анексу CC стандарда IEC 61851-23.
Фаза завршетка пуњења
Након што је пуњење завршено или возило пошаље поруку са захтевом за прекид пуњења,пуњач за електрична возилатребало би да смањи своју излазну струју испод 1А у року од одређеног времена. Детекција и искључење релеја.
Након што се детектује да је излазна струја пала на 1А, релеј ће се затворити на два начина:
Прво:
Релеј на страни батерије се прво искључује, а затимпуњачи за електрична возилаИзлазни релеј се искључује и коло за пражњење почиње да ради. Након тога, прекидач S2 возила се искључује, а затим се електронска брава искључује док се пиштољ за пуњење потпуно не искључи.
Друго:
Theстанице за пуњење електричних возилаизлазни релеј се искључује, коло за пражњење почиње да ради, а затим се искључује прекидач S2 возила. У овом тренутку, уграђени релеј возила је и даље повезан. Релеј се прво затвара, затим отвара, а затим поново затвара, проверавајући да ли се излазни напон подудара са напоном батерије како би се утврдило да ли релеј на страни возила исправно функционише. Затим се електронска брава искључује док сепиштољ за пуњење електричних аутомобилаје потпуно искључен.
Могући кварови током процеса пуњења
Тестирање конзистентности комуникације (на примеру CCS-а)
— КРАЈ —
Време објаве: 26. децембар 2025.
