Возила са новом енергијом односе се на аутомобиле који користе нетрадиционална горива или изворе енергије као извор погона, а карактеришу их ниске емисије и уштеда енергије. На основу различитих главних извора енергије и метода погона,возила на новој енергијиподељена су на чисто електрична возила, плуг-ин хибридна електрична возила, хибридна електрична возила, електрична возила са продуженим дометом и возила на горивне ћелије, међу којима чисто електрична возила имају највећу продају.
Возила на гориво не могу да функционишу без горива. Бензинске пумпе широм света углавном нуде три врсте бензина и две врсте дизела, што је релативно једноставно и универзално. Пуњење возила на нову енергију је релативно сложено. Фактори као што су напон напајања, тип интерфејса, AC/DC и историјски проблеми у различитим регионима довели су до различитих стандарда интерфејса за пуњење за возила на нову енергију широм света.
Кина
Кина је 28. децембра 2015. године објавила национални стандард GB/T 20234-2015 (Повезујући уређаји за проводљиво пуњење електричних возила), такође познат као нови национални стандард, којим је замењен стари национални стандард из 2011. године. Састоји се од три дела: GB/T 20234.1-2015 Општи захтеви, GB/T 20234.2-2015 Интерфејс за наизменично пуњење и GB/T 20234.3-2015 Интерфејс за једносмерно пуњење.
Поред тога, „План имплементације заГБ/Т„За интерфејсе инфраструктуре за пуњење електричних возила“ предвиђа да од 1. јануара 2017. године новоинсталирана инфраструктура за пуњење и новопроизведена електрична возила морају бити у складу са новим националним стандардом. Од тада су стандардизовани интерфејси за пуњење возила на нови енергетски извор у Кини, инфраструктура и додаци за пуњење.
Нови национални стандардни интерфејс за АЦ пуњење усваја дизајн са седам рупа. Слика приказује главу пиштоља за АЦ пуњење, а одговарајуће рупе су означене. CC и CP се користе за потврду везе за пуњење и навођење контроле, респективно. N је неутрална жица, L је фазна жица, а централни положај је уземљење. Међу њима, L фазна жица може користити три рупе. Уобичајена једнофазна 220VСтанице за пуњење наизменицомгенерално користе Л1 дизајн напајања са једним отвором.
Кинеска стамбена електрична енергија углавном користи два нивоа напона: једнофазну електричну енергију од 220V~50Hz и трофазну електричну енергију од 380V~50Hz. Једнофазни пуњачи од 220V имају номиналне струје од 10A/16A/32A, што одговара излазној снази од 2,2kW/3,5kW/7kW.Трофазни пуњачи од 380Vимају номиналне струје од 16A/32A/63A, што одговара излазној снази од 11kW/21kW/40kW.
Нови национални стандардПуњач за електрична возила са једносмерном мрежомусваја дизајн „са девет рупа“, као што је приказано на слициПиштољ за једносмерно пуњењеглава. Горњи централни отвори CC1 и CC2 се користе за потврду повезивања напајања; S+ и S- су комуникационе линије између спољне плочепуњач за електрична возилаи електрично возило. Два највећа отвора, DC+ и DC-, користе се за пуњење батерије и представљају водове високе струје; A+ и A- се повезују са спољним пуњачем, обезбеђујући нисконапонско помоћно напајање електричног возила; а средишњи отвор је за уземљење.
Што се тиче перформанси,Станица за пуњење једносмерном електричном енергијомНазивни напон је 750V/1000V, називна струја је 80A/125A/200A/250A, а снага пуњења може достићи 480kW, пунећи половину батерије возила на нову енергију за само неколико десетина минута.
Време објаве: 14. новембар 2025.
