Увод у тренд развоја модула за пуњење

Стандардизација модула за пуњење

1. Стандардизација модула за пуњење се стално повећава. Државна електрична мрежа је издала стандардизоване спецификације дизајна запуњачи за електрична возилаи модули за пуњење у систему: производи компаније Tonghe Technology су углавном високонапонски ширококонстантни уређаји снаге 20 kWмодули за пуњењеи модуле високог напона широког константног напона од 30 kW и 40 kW који испуњавају стандарде „шест уједињења“ Државне мреже;

2. „Три обједињења“ модула за пуњење: обједињене димензије модула, обједињени интерфејс за инсталацију модула и обједињени протокол комуникације модула. Стандардизација спецификација дизајнастанице за пуњење једносмерном струјоми модули за пуњење су донекле решили проблем лоше компатибилности производа на претходном тржишту и ефикасно ће промовисати брзи развој индустрије шипова за пуњење.

Модул за пуњење се развија ка великој снази

Снага једног модула за пуњење постепено се развијала од 3 kW, 7,5 kW и 15 kW у раним данима до 20 kW, 30 kW и 40 kW сада, и наставља да се креће ка вишим нивоима снаге као што су 50 kW, 60 kW и 100 kW. Ово повећање снаге не само да значи да се може произвести више снаге по јединици времена, већ и значајно повећава вредност и профитабилност.производи модула за пуњењеСа напретком технологије и континуираним ширењем тржишта, индустрија модула за пуњење ће наставити да отвара више развојних могућности.

На пример, на тренутном тржишту гомила за пуњење сапуњач за електрична возила са једним пиштољемснага од 60-120 kW као главна, модул од 15 kW такође може задовољити потражњу тржишта, али многа предузећа која се баве шиповима користе модуле од 40 kW са нижом ценом по вату на основу цене целе машине. У ствари, што је већи број системских модула, мањи је укупни утицај квара једног модула. Власници возила не морају да сносе ризик од продуженог времена пуњења због смањене доступности система. Када оператери шипова за пуњење врше флексибилну интелигентну алокацију пуњења, очекују да ће гранулација модула бити мања, што је лакше за заказивање и дистрибуцију, смањење губитка енергије, мањи утицај на доступност система због једног квара и смањење захтева за благовременост рада и одржавања. Стога је тренутно распоред главних предузећа релативно савршен, а покривеност тржишта је углавном производима од 30/40 kW.

V2G технологија двосмерног пуњења

Поред традиционалне функције пуњења електричних возила, модули за пуњење такође развијају двосмерну технологију пуњења. Развој двосмерних модула је додатно омогућио реализацију V2G и V2H технологије, што је играло позитивну улогу у смањењу вршних напора, балансирању оптерећења снаге и побољшању ефикасности пуњача.

Политика интеграције оптичког складиштења и пуњења пружа дизајн политике највишег нивоа за интелигентно и уредно пуњење, двосмерно пуњење и пражњење и одређује смер за пуњачке станице да учествују у сценаријима примене као што су регулација врхунца и долине електроенергетске мреже, виртуелне електране, трансакције агрегације и интегрисано пуњење и складиштење, али су они неодвојиви од гаранције хардверске основе двосмерног V2G модула за пуњење. Тренутно,Кина БеиХаиима апсолутну предност у тржишном уделу BeiHai Power V2G модула, иV2G пуњачиу систему електроенергетске мреже су доминантни.