1. Технички захтеви за шипове за пуњење
Према начину пуњења,пуњачи за електрична возилаподељени су у три типа: AC пуњачи,DC пуњачи, и интегрисане AC и DC пуњаче.Станице за пуњење једносмерном електричном енергијомсе генерално инсталирају на аутопутевима, пуњачким станицама и другим местима;Станице за пуњење наизменицомсе генерално инсталирају у стамбеним зонама, паркинзима, паркинг местима поред пута, сервисним зонама поред аутопута и другим локацијама. Према захтевима стандарда State Grid Q/GDW 485-2010,пуњач за електричне аутомобилеТело треба да испуњава следеће техничке услове.
Услови животне средине:
(1) Температура радне средине: -20°C~+50°C;
(2) Релативна влажност: 5%~95%;
(3) Надморска висина: ≤2000 м;
(4) Сеизмички капацитет: хоризонтално убрзање тла је 0,3g, вертикално убрзање тла је 0,15g, а опрема треба да буде у стању да издржи три синусна таласа која делују истовремено, а фактор сигурности треба да буде већи од 1,67.
Захтеви за отпорност на животну средину:
(1) Ниво заштитепуњач за електрична возилаШкољка треба да достигне: унутрашњи IP32; спољашњи IP54, и да буде опремљена потребним уређајима за заштиту од кише и сунца.
(2) Три захтева за заштиту од (влаге, буђи, спреја од соли): заштита штампане плоче, конектора и других кола у пуњачу треба да буде третирана заштитом од влаге, буђи и спреја од соли, тако да пуњач може нормално да ради у спољашњем влажном окружењу са сољу.
(3) Заштита од рђе (антиоксидације): Гвоздена љускастаница за пуњење електричних возилаИ изложени гвоздени носач и делови треба да предузму двослојне мере против рђе, а љуска од обојених метала такође треба да има заштитни филм против оксидације или антиоксидациони третман.
(4) Љускапуњач за електрична возиламора бити у стању да издржи тест ударне чврстоће наведен у 8.2.10 у GB 7251.3-2005.
2. Структурне карактеристике љуске шипа за пуњење од лима
Theгомила за пуњењесе генерално састоји од тела шипа за пуњење,утичница за пуњење, уређај за контролу заштите, уређај за мерење, уређај за провлачење картице и интерфејс за интеракцију човек-рачунар, као што је приказано на слици испод.
Чаршавгомила за пуњење металне конструкцијеје направљен од нискоугљеничног челичног лима дебљине око 1,5 мм, а метод обраде усваја процес бушења, савијања и заваривања лима. Неке врсте шипова за пуњење су пројектоване са двослојном структуром узимајући у обзир потребе спољне заштите и топлотне изолације. Укупни облик производа је углавном правоугаоног облика, оквир је заварен у целини, како би се осигурала лепота изгледа, локално се додаје заобљена површина и како би се осигурала укупна чврстоћапуњачи за електрична возила, генерално је заварен са укрућивачима или арматурним плочама.
Спољна површина гомиле је генерално опремљена индикаторима на панелу, дугмадима на панелу,интерфејси за пуњењеи рупе за одвођење топлоте итд., задња врата или страна су опремљена бравом против крађе, а гомила је причвршћена на инсталациону основу помоћу анкерних вијака.
Причвршћивачи су генерално направљени од електроцинкованог или нерђајућег челика. Да би се осигурало дастаница за пуњење електричних аутомобилаТело има одређену отпорност на корозију, а гомила за пуњење се генерално прска спољним прашкастим премазом или спољном бојом у целини како би се осигурао њен век трајања.
3. Антикорозивни дизајн лимене конструкцијегомила за пуњење
(1) Изглед конструкције шипова за пуњење не треба да буде пројектован са оштрим угловима.
(2) Препоручује се да горњи поклопацпуњач за електрична возилаима нагиб већи од 5° како би се спречило накупљање воде на врху.
(3) Одвлаживач се користи за одвлаживање релативно затворених производа како би се спречила кондензација. За производе који имају потребе за одвођењем топлоте и отворене отворе за одвођење топлоте, треба користити регулатор влажности + грејач за одвлаживање како би се спречила кондензација.
(4) Након заваривања лима, спољашње окружење се у потпуности разматра, а спољни завар је потпуно заварен како би се осигурало да производ испуњаваIP54 водоотпорностзахтеви.
(5) Код запечаћених заварених конструкција као што су учвршћивачи панела врата, прскање не може да уђе у унутрашњост заптивне конструкције, а дизајн се побољшава прскањем и склапањем, или заваривањем поцинкованог лима, или електрофорезом и прскањем након заваривања.
(6) Заварена конструкција треба да избегава уске отворе и уске просторе у које пиштољи за прскање не могу да уђу.
(7) Отвори за одвођење топлоте треба да буду пројектовани као компоненте колико год је то могуће како би се избегли уски завари и међуслојеви.
(8) Купљена шипка и шарка за браву треба да буду направљене од нерђајућег челика 304 колико год је то могуће, а време отпорности на неутралну со не сме бити мање од 96 сати GB 2423.17.
(9) Натписна плочица се причвршћује водоотпорним слепим заковицама или лепљивом пастом, а водоотпорна обрада мора се извршити када је потребно причврстити је вијцима.
(10) Сви причвршћивачи треба да буду обрађени цинк-никл легуром или нерђајућим челиком 304, причвршћивачи од цинк-никл легуре испуњавају тест неутралне сољане прскалице током 96 сати без беле рђе, а сви изложени причвршћивачи су направљени од нерђајућег челика 304.
(11) Причвршћивачи од легуре цинка и никла не смеју се користити заједно са нерђајућим челиком.
(12) Отвор за анкер за монтажуПуњач за електрична возиламора бити претходно обрађен, а рупа се не сме бушити након постављања шипа за пуњење. Улазни отвор на дну шипа за пуњење треба да буде запечаћен ватроотпорним блатом како би се спречило улазак површинске влаге у шип из улазног отвора. Након постављања, силиконски заптивач се може нанети између шипа и цементног стола за постављање како би се ојачало заптивање дна шипа.
Након читања горе наведених техничких захтева и антикорозивног дизајна љуске шипа за пуњење од лима, да ли сада знате зашто ће цена шипа за пуњење са истом снагом пуњења бити веома различита?
Време објаве: 04.07.2025.
