Након разумевањаСтандардизација и модули за пуњење велике снаге за стубове за пуњење електричних возила и будући развој V2G технологије, дозволите ми да вас поведем кроз разумевање основних предуслова за брзо пуњење вашег аутомобила пуном снагом пуњача.

Разноврсне методе одвођења топлоте

Тренутно, правац развојамодул за пуњењеТехнологија, подељена по начину одвођења топлоте, грубо је подељена у три категорије производа: једна је модул за директну вентилацију, главни тип производа на тржишту, а све компаније које производе модуле су у производњи; Први тип је модул за независну изолацију ваздушних канала и лепљивог пуњења, Први тип је пуна...течно хлађењемодул за пуњење са одвођењем топлоте.

Три типа производа модула за пуњење имају карактеристике техничке итерације, а због коришћеног принципа економичности, режим одвођења топлоте је побољшан и оптимизован. За оператере шипова за пуњење, стопа отказа евпуњење шиповаи бука су два главна проблема, међу којима стопа отказа шипова за пуњење директно утиче на профитабилност локације и корисничко искуство. Главни разлог за отказпуњач за електричне аутомобилеје квар модула за пуњење, а модул са ваздушним хлађењем је тренутно најчешће коришћени тип производа.

(1) Директна вентилација и хладни режим

Код вентилатора велике брзине, ваздух се усисава са предње плоче, а испушта са задње стране модула, чиме се одводи топлота од радијатора и грејног уређаја. Међутим, када се пуњач налази на отвореном, ваздух ће се помешати са прашином, сољу и воденом паром и адсорбовати на површини унутрашњих компоненти модула, што ће довести до лоше изолације система, лошег одвођења топлоте, ниске ефикасности пуњења и смањеног века трајања опреме. У кишној сезони или при високој влажности, апсорпција прашине и воде ће изазвати буђ, кородирање уређаја и кратке спојеве, што ће довести до квара модула. Друго, режим одвођења топлоте ваздушним хлађењем користи вентилатор велике брзине за снажно усисавање ваздуха, заједно са вентилатором за хлађење модула.станица за пуњење електричних возила, што ће произвести велику буку. Стога, да би се смањила стопа кварова и бука модула за пуњење, потребно је побољшати и оптимизовати режим одвођења топлоте ваздушним хлађењем.

(2) Независно одвођење топлоте ваздушног канала и изолациони ваздушни канал

Да би се решили проблеми високе стопе кварова узроковане суровим условима окружења током употребе модула са ваздушним хлађењем и релативно лоше функције одвођења топлоте при дуготрајном раду на високим температурама, електронске компоненте су пројектоване у затвореној кутији изнад модула оптимизацијом дизајна ваздушних канала. Хладњак је постављен на доњој страни затворене кутије, хладњак и затворена кутија су окружени водоотпорним и прашина отпорним дизајном, електронске компоненте за грејање су концентрисане унутар хладњака, а вентилатор дува ваздух само на спољашњост хладњака ради одвођења топлоте, тако да су електронске компоненте заштићене од прашине и корозије. Ово значајно смањује стопу кварова производа и побољшава поузданост и век трајања модула за пуњење. Ова врста производа је између ваздушног и течног хлађења, као производ са одличним перформансама и умереном ценом, има богате сценарије примене и значајан тржишни потенцијал.

Од свог лансирања, са својим револуционарним техничким перформансама и презентацијом производа, ослањајући се на сопствено развијену EN5 технологију топологије првог нивоа, постигао је и високу снагу и високу ефикасност конверзије, са ефикасношћу конверзије од 96,5%, што је водеће у индустрији, што може значајно побољшати ефикасност целог шипа. Одличан пораст радне температуре ефикасно спречава прегревање модула, смањује потражњу за снагом вентилатора и смањује буку при раду за више од 60% у поређењу са сличним производима на тржишту, што проширује обим примене производа за пуњење шипова и олакшава њихову примену у стамбеним зонама, тржним центрима, комплексима и другим сценаријима. Водећа густина снаге у индустрији, величина модула је мања док се снага надограђује, а већа снага се може надоградити са мање модула, ефикасно штедећи употребу бакарних шипки у каблу за напајање модула и...станица за пуњење електричних аутомобила.

(3) Технологија потпуног течног хладног пуњења

Хлађење течношћу и одвођење топлоте: У поређењу са модулом за пуњење са ваздушним хлађењем, грејач унутар система модула за пуњење са течним хлађењем размењује топлоту са радијатором кроз расхладну течност, а бука је нижа. Истовремено, модул за пуњење са течним хлађењем усваја потпуно затворени дизајн, који нема контакт са прашином, запаљивим и експлозивним гасовима и другим нечистоћама, што пружа већу заштиту, чиме се побољшава ефикасност коришћења и век трајања. Нормално, век трајања конвенционалног система за хлађење ваздухом је 3~5 година, а век трајања система за хлађење течношћу може бити и дужи од 10 година. Међутим, тренутно је режим хлађења течношћу скуп и погодан је за сценарије са високим захтевима за буком и заштитом. У будућности, са даљим развојем технологије и даљим побољшањем захтева за квалитет...високонапонски једносмерни пуњачиЗа модуле за пуњење, очекује се да ће режим течног хлађења постепено заменити расипање топлоте ваздушним хлађењем.

Водећа технологија течног хлађења и одвођења топлоте у индустрији користи се за изолацију и заштиту од спољашњег загађења, што може решити проблеме високе стопе отказа и велике буке конвенционалних модула и ефикасно побољшати заштиту и поузданост модула за пуњење, а истовремено омогућити супер брзо пуњење.

Вреди напоменути да се генерално верује да јемодул за пуњење са течним хлађењемје оптимално решење за развој технологије модула за пуњење у Кини. Међутим, друге земље попут Европе и Америке се и даље фокусирају на природно одвођење топлоте и независне ваздушне канале.