Каква је „црна технологија“ технологија „течношћу хлађеног суперпуњења“ шипова за пуњење? Све у једном чланку!

- „5 минута пуњења, 300 км домета“ постало је стварност у области електричних возила.

„5 минута пуњења, 2 сата позивања“, импресиван рекламни слоган у индустрији мобилних телефона, сада се „утрљао“ и у област...пуњење електричних возила новом енергијом„Пуњење за 5 минута, домет од 300 километара“ сада је постало стварност, а проблем „спорог пуњења“ возила на нову енергију изгледа да је решен. Као нова технологија за решавање „тешкоћа са пуњењем“ возила на нову енергију, технологија течношћу хлађеног компресора постала је фокус конкуренције у индустрији. Данашњи чланак ће вас упознати са технологијом...течно хлађење и пуњење компресороми анализирати његово тржишно стање и будуће трендове, надајући се да ће пружити инспирацију и помоћ онима који су заинтересовани.

01. Шта је „течно хлађење и компресорско пуњење“?

Принцип рада:

Препуњавање течним хлађењем је успостављање посебног канала за циркулацију течности између кабла ипиштољ за пуњење електричних возила, додајте течну расхладну течност за одвођење топлоте у каналу и подстакните циркулацију расхладне течности кроз пумпу за напајање, како би се избацила топлота која се ствара током процеса пуњења.

Енергетски део система користи течно хлађење и одвођење топлоте, и нема размене ваздуха са спољашњом средином, тако да може постићи IP65 дизајн, а систем користи вентилатор велике запремине ваздуха за одвођење топлоте, ниску буку и високу еколошку прихватљивост.

02. Које су предности течног хлађења и прекомерног пуњења?

Предности течношћу хлађеног компресора:

1. Већа струја и брза брзина пуњења.Излазна струјапуњач за електрична возилаје ограничен жицом пуњача, бакарним каблом упиштољ за пуњење електричних возилажица проводи електрицитет, а топлота кабла је директно пропорционална квадратној вредности струје, што је већа струја пуњења, то је веће загревање кабла, да би се смањило стварање топлоте кабла и избегло прегревање, потребно је повећати површину попречног пресека жице, наравно, што је жица за топ тежа. Струја250А национални стандардни пуњач (ГБ/Т)Генерално користи кабл од 80 мм², а пиштољ за пуњење је веома тежак у целини и није га лако савити. Ако желите да постигнете већу струју пуњења, можете користити идвоструко пуњење пиштоља, али ово је само привремена мера за одређене прилике, а коначно решење за пуњење високом струјом може бити само пуњење пиштољем за пуњење са течним хлађењем.

Кабл пуњача за електрична возила са течним хлађењем од 500А обично је само 35 мм², а проток расхладне течности у водоводној цеви одводи топлоту. Пошто је кабл танак,течношћу хлађени пиштољ за пуњењеје 30%~40% лакши од конвенционалногпиштољ за пуњење електричних возилаХлађен течношћупиштољ за пуњење електричних аутомобилатакође мора бити опремљен расхладном јединицом, која се састоји од резервоара за воду, водене пумпе, хладњака и вентилатора. Пумпа покреће расхладну течност да циркулише кроз цев пиштоља, доводећи топлоту до хладњака, а затим је вентилатор одува, што резултира већом амперажом него код конвенционалног...природно хлађена станица за пуњење.

2. Линија за пушку је лакша, а опрема за пуњење је лакша.

3. Мање топлоте, брзо одвођење топлоте и висока безбедност.Theстаница за пуњење електричних аутомобилатело конвенционалних шипова за пуњење и полутечно хлађеностанице за пуњење електричних возиласе хлади ваздухом и одводи топлоту, а ваздух улази у гомилу са једне стране, одводећи топлоту електричних компоненти и модула исправљача, и расипајући се са гомиле на другој страни. Ваздух ће се помешати са прашином, сољу и воденом паром и адсорбовати на површини унутрашњег уређаја, што ће резултирати лошом изолацијом система, лошим одвођењем топлоте, ниском ефикасношћу пуњења и смањеним веком трајања опреме. За конвенционалне...станице за пуњење електричних возилаили полутечно хлађенопуњачи за електрична возила, одвођење топлоте и заштита су два контрадикторна концепта.

Потпунопуњач за електрична возила са течним хлађењемусваја модул за пуњење са течним хлађењем, предњи и задњи део модула са течним хлађењем немају ваздушне канале, а модул се ослања на расхладну течност која циркулише унутар течно хладне плоче за размену топлоте са спољним светом, тако да је енергетски деопуњач за електричне аутомобилеможе бити потпуно затворен, хладњак је постављен споља, а топлота се до хладњака доводи кроз расхладну течност унутра, а спољашњи ваздух одводи топлоту са површине хладњака. Модул за пуњење са течним хлађењем и електрични додаци упуњач за електрична возилаТело нема контакт са спољашњом средином, тако да се може постићи IP65 заштита и већа поузданост.

4. Ниска бука при пуњењу и виши ниво заштите.Конвенционалнистанице за пуњење електричних возилаи полутечно хлађенопуњачи за електричне аутомобилеимају уграђене модуле за пуњење са ваздушним хлађењем, модули са ваздушним хлађењем имају уграђене вишеструке мале вентилаторе велике брзине, бука при раду достиже више од 65 дБ, а постоје и вентилатори за хлађење напуњач за електричне аутомобилетело. Стога је бука станица за пуњење проблем на који се оператери највише жале и она мора бити исправљена, али трошкови исправљања су високи, а ефекат је веома ограничен, и на крају морају смањити снагу и буку.

Унутрашњи модул са течним хлађењем ослања се на водену пумпу која покреће расхладну течност, циркулише и одводи топлоту, преносећи топлоту модула на перајисти радијатор, а спољашњи се ослања на вентилатор мале брзине и велике запремине или клима уређај за одвођење топлоте на радијатор. Потпуно течно хлађени компресорски систем такође може да усвоји дизајн подељеног хлађења, слично подељеном клима уређају, постављајући јединицу за одвођење топлоте далеко од гомиле, па чак и размењујући топлоту са базенима и фонтанама ради бољег одвођења топлоте и мање буке.

5. Низак укупан трошак власништва.Трошковиопрема за пуњењена пуњачким станицама мора се узети у обзир из угла трошкова животног циклуса (TCO) пуњача и традиционалног животног векапуњење шипова помоћу модула за пуњење са ваздушним хлађењемгенерално не прелази 5 година, али тренутни период закупа зарад станице за пуњењеје 8-10 година, што значи да барем једна опрема за пуњење мора бити замењена током радног циклуса станице. С друге стране, век трајања потпуно течношћу хлађеног шипа за пуњење је најмање 10 година, што може покрити цео животни циклус станице. Истовремено, у поређењу са шиповима за пуњење који користе ваздушно хлађењемодули за пуњењекоје захтевају често отварање кућишта и уклањање прашине, одржавање и друге операције,потпуно течношћу хлађени шипови за пуњењепотребно га је испрати тек након што се на спољном радијатору накупи прашина, а одржавање је једноставно.

TCO потпуносистем пуњења са течним хлађењемје нижи од традиционалног система пуњења који користи модуле за пуњење хлађене ваздухом, а са широко распрострањеном серијском применом потпуно течношћу хлађеног система, његове исплативе предности биће очигледније.

Да ли мислите да ће прекомерно пуњење пуњача хлађено течношћу постати главни тренд пуњења?