Принцип рада једносмерних пуњача за возила нове енергије

1. Класификација шипова за пуњење

TheАЦ пуњачдистрибуира наизменичну струју из електричне мреже домодул за пуњењевозила путем информационе интеракције са возилом имодул за пуњењена возилу контролише напајање за пуњење батерије са наизменичне на једносмерну струју.

TheПиштољ за пуњење наизменичном струјом (Тип 1, Тип 2, GB/T) заСтанице за пуњење наизменицомима 7 отвора за прикључке, 7 отвора има металне прикључке за подршку трофазном напајањуАЦ станице за пуњење електричних аутомобила(380V), 7 рупа, само 5 рупа са металним терминалима су једнофазниАЦ пуњач за електрична возила(220V), пуњачи наизменичне струје су мањи одПиштољи за једносмерно пуњење (CCS1, CCS2, GB/T, Chademo).

TheDC пуњачпретвара наизменичну струју из електричне мреже у једносмерну струју за пуњење батерије возила интеракцијом са возилом путем информација и контролише излазну снагу пуњача у складу са подацима менаџера батерије на возилу.

На пиштољу за једносмерно пуњење постоји 9 отвора за прикључкеСтанице за пуњење једносмерном електричном енергијом, а пиштољ за једносмерно пуњење је већи од пиштоља за наизменично пуњење.

2. Основни принцип рада једносмерних шипова за пуњење

У индустријском стандарду „NB/T 33001-2010: Технички услови за пуњаче електричних возила који нису уграђени у возила“ који је издала Национална енергетска администрација, истиче се да је основни саставDC пуњач за електрична возилаУкључује: јединицу за напајање, контролну јединицу, јединицу за мерење, интерфејс за пуњење, интерфејс за напајање и интерфејс за интеракцију човек-рачунар. Јединица за напајање се односи на модул за једносмерно пуњење, а контролна јединица се односи на контролер шипке за пуњење. Као производ системске интеграције, поред две компоненте „Модул за једносмерно пуњење„и“контролер шипке за пуњење„Чини техничко језгро, структурни дизајн је такође једна од кључних тачака поузданости дизајна целог шипа. „Контролер шипа за пуњење“ спада у категорију уграђене хардверске и софтверске технологије, а „модул за једносмерно пуњење“ представља највише достигнуће технологије енергетске електронике у области АЦ/ДЦ струје.

Основни процес пуњења је: оптеретити једносмерним напоном оба краја батерије, пунити батерију константном високом струјом, напон батерије постепено и споро расте, расте до одређене мере, напон батерије достиже номиналну вредност, SoC достиже 95% (различито за различите батерије), и наставља да пуни батерију константним напоном и малом струјом. „Напон расте, али батерија није пуна, односно није пуна, ако има времена, можете прећи на малу струју да бисте је обогатили.“ Да би се реализовао овај процес пуњења, пуњач мора имати „модул за једносмерно пуњење“ који обезбеђује једносмерно напајање у смислу функционалности; Потребно је имати „контролер пуњача“ који контролише „укључивање, искључивање, излазни напон и излазну струју“ модула за пуњење; Потребно је имати „екран осетљив на додир“ као интерфејс човек-машина за издавање инструкција, а контролер ће издавати инструкције као што су „укључивање, искључивање, излазни напон, излазна струја“ и друге инструкције модулу за пуњење. Најједноставније пуњач за електрична возилаРазуме се са електричног нивоа, потребан је само модул за пуњење, контролна плоча и екран осетљив на додир; Ако се команде као што су укључивање, искључивање и излазни напон] излазна струја уносе на неколико тастатура на модулу за пуњење, онда модул за пуњење може да пуни батерију.

Theелектрични део DC пуњачасастоји се од примарног и секундарног кола. Улаз главне петље је трофазна наизменична струја, која се након улазног прекидача и паметног бројила наизменичне струје претвара у једносмерну струју коју прихвата модул за пуњење (модул исправљача), а затим повезује осигурач ипиштољ за пуњење електричних возилаза пуњење електричног возила. Секундарно коло се састоји одпуњач за електричне аутомобилеконтролер, читач картица, екран, мерач једносмерне струје итд. Секундарно коло такође пружа контролу „старт-стоп“ и „хитно заустављање“; Сигнална лампица пружа индикације статуса „приправност“, „пуњење“ и „пуно“; Као уређај за интеракцију човек-рачунар, дисплеј омогућава провлачење картице, подешавање режима пуњења и операције контроле старт-стоп.

Електрични принцип једносмерних пуњача је сумиран на следећи начин:

• Један модул за пуњење тренутно има само 15 kW, што не може да задовољи захтеве за снагом и захтева више модула за пуњење да раде заједно паралелно, и потребан је CAN магистрала да би се постигло дељење струје више модула;
• Улаз модула за пуњење долази из електричне мреже, која је извор напајања велике снаге, укључујући електричну мрежу и личну безбедност, посебно личну безбедност, потребно је инсталирати ваздушни прекидач (научни назив је „пластични прекидач“), прекидач за заштиту од грома или чак прекидач за цурење на улазном крају;
• Излаз пуњача је високог напона и велике струје, батерија је електрохемијска, лако експлодира, да би се спречила безбедност у случају погрешног рада, излаз мора имати осигурач;
• Безбедносна питања су најважнија, поред мера на улазном крају, морају бити присутне механичке браве и електронске браве, мора бити присутно испитивање изолације и мора бити присутан отпор пражњења;
• Да ли батерија прихвата пуњење не одређује пуњач, већ мозак батерије, BMS. BMS издаје инструкције контролеру „да ли дозволити пуњење, да ли прекинути пуњење, колики напон и струја могу бити прихваћени“, а контролер их затим издаје модулу за пуњење. Стога је неопходно имплементирати CAN комуникацију између контролера и BMS-а, и CAN комуникацију између контролера и модула за пуњење;
• Пуњач такође треба пратити и управљати, а контролер мора бити повезан са позадином путем WiFi-ја или 3G/4G и других мрежних комуникационих модула;
• Рачун за струју за пуњење није бесплатан, а потребно је инсталирати бројило и читач картица за реализацију функције наплате;
• На кућишту пуњача мора постојати јасна индикаторска лампица, обично три индикаторске лампице, које указују на пуњење, квар и напајање, респективно;
• Дизајн ваздушних канала за DC пуњаче је кључан. Поред структурног знања, дизајн ваздушних канала захтева уградњу вентилатора у пуњач, иако постоји вентилатор унутар сваког модула за пуњење.